没有人知道那晚的风有多大，，，，，，也没人明确一个孤苦的病人，，，，，，为什么要在窗前重复描绘天空的旋涡和星星。。。。。他说：“我不在乎现实，，，，，，我只想画光。。。。。”
它也曾掉臂现实地去“画光”——画出中国高端品牌的理想主义轮廓，，，，，，画出用户共创的社区乌托邦，，，，，，画出全天下唯逐一个敢用换电模式铺开天下的商业模子。。。。。
要知道，，，，，，ES8曾是40万元以上纯电SUV的“开山之作”，，，，，，险些等同于中国品牌挑战豪华天花板的代名词。。。。。上一代ES8，，，，，，贵、有排面、有手艺，，，，，，但就一个问题：欠好卖。。。。。
而现在，，，，，，他站在新ES8的相同会上，，，，，，笑得比以前更务实：“以前本钱偏高，，，，，，规模效应还没最先展现，，，，，，第三代ES8的定价，，，，，，是从本钱和竞争的角度综合思量的效果”。。。。。
它不再是谁人“只画光”的理想主义者，，，，，，而是终于垂头看了一眼现实，，，，，，认可了寒意，，，，，，收起了浪漫，，，，，，把自己一寸一寸画进用户的一样平常生涯里。。。。。
可这时间，，，，，，蔚来把第三代ES8拎上桌，，，，，，自己就需要很大的勇气。。。。。要知道，，，，，，现在的大三排市场，，，，，，不缺空间、不缺彩电沙发，，，，，，但真缺一个敢在纯电时代喊出“旗舰”的人。。。。。
补能是彻底的：天下超8100座充换电站，，，，，，3400+换电站，，，，，，笼罩9纵11横高速干线。。。。。只要你开得出去，，，，，，蔚来就能让你“换”得回来，，，，，，它险些是现在中国唯逐一台没有续航焦虑的大三排纯电SUV。。。。。
以是，，，，，，全新ES8不是蔚来在重演“初代乐成”，，，，，，而是在宣誓一种进化后的、越发成熟的纯电价值系统。。。。。它不是为秀肌肉而来，，，，，，是为守住蔚来最初手艺理想而来。。。。。
更现实地说，，，，，，在履历过销量低谷、盈利承压、品牌焦虑后，，，，，，蔚来依然选择坚持纯电，，，，，，并把手艺蹊径走得更深、更稳。。。。。这种坚定的战略刻意，，，，，，又何尝不是一种豪华呢？？
许多人说，，，，，，纯电还不敷成熟，，，，，，补能还不敷利便。。。。。但蔚来似乎给出了另一个谜底：若是你愿意花心思去构建一个生态，，，，，，你就不需要等别人来证实这条路能不可走。。。。。
有一瞬间你会感受，，，，，，蔚来变了。。。。。变得不再是谁人坚持自力的理想主义代表，，，，，，而是一个更现实、也更亲近市场的手艺派老伙计。。。。。
李斌在言语中也认可了这点：“我们变得更关注用户的真实使用场景，，，，，，更强调系统效率的提升。。。。。研发不再无限制发散，，，，，，而是聚焦用户价值最大化。。。。。”
再好比蔚来的定价战略，，，，，，以前一上来高抬高打，，，，，，现在全新ES8宣布价41.68万起，，，，，，Baas价钱30.88万元起，，，，，，比预期低了不止一点点，，，，，，甚至许多粉丝都最先在现场直呼“斌神”。。。。。
虽然这样的价钱会影响现有车型的价钱系统、背刺那些深爱着蔚来的老用户，，，，，，可是蔚来必需只能这么干，，，，，，不敢背刺老用户的车企，，，，，，基础无法顺应这个时代的生涯规则。。。。。
市场也给了真实反响，，，，，，我们并不知道ES8的详细订单数据，，，，，，但秦力洪体现，，，，，，第一天的预订量已经凌驾了乐道L90，，，，，，这是许多人意外之外的事。。。。。
在李斌看来，，，，，，它并不是纯粹的“以价换市”，，，，，，而是系统效率提高后的自动释放盈利。。。。。全域900V平台、全栈自研智驾、车身一体化热治理、智能底盘，，，，，，这些手艺叠在一起不自制，，，，，，但蔚来最先通过供应链优化、平台整合和交付本钱压缩，，，，，，把“价值感”而非“价钱战”传导给市场。。。。。
它更像梵高说的那句话——“伟大的事物不是激动爆发的，，，，，，而是由一系列小事汇聚而成。。。。。” 前几年，，，，，，蔚来的节奏看上去慢、本钱高、投入重，，，，，，但现在你突然发明，，，，，，它最先跑得有节奏了。。。。。
乐道L90登场、全新ES8宣布——这两款定位、价钱、受众完全差别的产品，，，，，，却都在默契地指向一个事实——蔚来的舷力，，，，，，最先反哺产品线了。。。。。
ES8代表的是高端纯电的旗舰能力，，，，，，从车身结构、三电系统，，，，，，到全场景智驾的安排，，，，，，所有基于NT3.0平台与Cedar系统的深度融合，，，，，，具备“本钱守恒+体验提升”的手艺闭环。。。。。
而乐道L90，，，，，，则是统一套系统往主流家用市场的平权投放，，，，，，它沿用了NT3.0平台与蔚来自研的架构，，，，，，做出了更切合20-30万级用户需求的产品，，，，，，够恬静、够智慧、够适用。。。。。
你可以说它们是“同根生，，，，，，差别用”，，，，，，但背后实质是一样的：蔚来已往十年在电驱、电控、智舱、智驾、换电等焦点手艺上的深投，，，，，，终于有了规模�；头拧！�。。。
这是一种有点“傻气”的坚持，，，，，，是与一连多年亏损长跑的息争，，，，，，是在质疑声中一次次被钉上“最惨”的标签，，，，，，是每隔一段时间就要回覆一次“蔚来还能撑多久？？”的无奈。。。。。
舆论场上蔚来一直是焦点，，，，，，已往几年，，，，，，蔚来陷入“花式烧钱”的质疑不是没有原理。。。。。有人说，，，，，，若是早点收敛、早点聚焦，，，，，，也许亏损不会这么长、这么深。。。。。
但换个角度看，，，，，，这种“重资产”战略，，，，，，也让蔚来在2025这个行业进入手艺深水区的年份，，，，，，成为少数不慌不乱、有自研、有交付、有闭环的玩家，，，，，，也让蔚来准备好了用舷力正向反哺用户。。。。。
于是今年以来，，，，，，蔚来干了不少“看起来不像蔚来”的事：年头大刀阔斧的组织瘦身刷新、用CBU机制审核全公司的营业单位、主打家庭场景与性价比的乐道L90上市、现在ES8至心满满价钱感人……
不可否定，，，，，，蔚来当下的问题依旧并未解决。。。。。它依旧面临毛利率的波动压力，，，，，，补能系统的重资产运营挑战，，，，，，品牌撒播与产品销量之间的裂痕。。。。。
令人欣慰的是，，，，，，蔚来给出了一个明确的时间表——2025年第四序度盈利。。。。。这是蔚来第一次云云清晰地画出通往可一连谋划的蹊径图。。。。。
但我们终于看到，，，，，，谁人曾把讲故事当成武器的蔚来，，，，，，最先用产品和本钱控制对话市场，，，，，，最先把“被接纳”作为新的追求，，，，，，它已经从“不听劝”酿成了“极端进劝”。。。。。
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