智能驾驶手艺蹊径之争近期再掀波涛。 。当理想、小鹏等车企纷纷押注 VLA 手艺时，，，，，，行业巨头华为却选择另辟蹊径。 。克日，，，，，，华为智能汽车解决计划 BU CEO 靳玉志在上海媒体日上明确亮相，，，，，，华为将坚决放弃 VLA 手艺蹊径，，，，，，转而深耕 WA(天下模子)手艺，，，，，，为自动驾驶按下 “快捷键”。 。
现在，，，，，，智能驾驶赛道正上演 “蹊径之争”。 。VLA(视觉语言行动模子)作为当红手艺，，，，，，其焦点是先把路况画面 “翻译” 针言言指令，，，，，，再让车辆执行驾驶行动，，，，，，就像先看路写报告再开车，，，，，，能对几十秒后的路况做出预判。 。这种手艺因上手快成为不少车企的选择，，，，，，但华为却以为这是 “取巧之举”。 。
“华为要走的路，，，，，，是让车像老司机一样‘眼到手到’。 。” 靳玉志形象地诠释，，，，，，WA 手艺就像履历富厚的司机，，，，，，看到路况无需多想就能做出反应，，，，，，直接通过视觉、声音等信息控制车辆，，，，，，省去了 “语言翻译” 这一中心环节。 。虽然这条手艺蹊径难度更大，，，，，，但能实现真正的自动驾驶。 。
作为行业领军者，，，，，，华为的手艺选择备受关注。 。数据显示，，，，，，搭载华为智驾系统的车辆已超 100 万辆，，，，，，辅助驾驶总里程突破 40 亿公里，，，，，，车位到车位领航辅助功效累计使用超 1000 万次。 。云云亮眼的效果，，，，，，让华为的 “手艺宣言” 更具分量。 。
关于未来，，，，，，华为早已绘就清晰蓝图：2026 年实现高速 L3 级辅助驾驶和城区 L4 级试点；；；；；；2027 年开展无人干线物流试点并推进城区 L4 级规模唬�；；；；逃茫唬�；；；；2028 年力争实现无人干线物流规模唬�；；；；逃�。 。从手艺研发到商业落地，，，，，，华为正一步步向 “零伤亡事故” 的最终目的迈进。 。
在智能驾驶的赛道上，，，，，，是选择 “速成” 的 VLA，，，，，，照旧坚守 “硬核” 的 WA？？？？？华为用行动给出了谜底。 。这场手艺蹊径的博弈，，，，，，最终将由市场和时间来磨练。 。关于消耗者而言，，，，，，或许不久的未来，，，，，，就能享受到更清静、更智能的驾驶体验。 。
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